1) Quando e por que você começou a voar de paramotor?
R: Comecei no voo livre em 1999 por incentivo de um amigo e me apaixonei pelo esporte, me dedicando integralmente a ele. Em pouco tempo eu já havia adquirido experiência para tornar minha paixão uma profissão. Em 2004 recebí uma proposta de trabalho com o paramotor, e comecei nesta modalidade de voo que hoje é a minha vida. Na época precisei buscar conhecimento fora pois o esporte no Brasil era praticado de forma amadora e por pouquíssimos pilotos. Comecei a importar paramotores da Itália e incentivar o crescimento organizado do paramotor no Brasil.
2) Qual a dimensão do paramotor no Brasil? O esporte tem crescido? Existem mais ou menos quantos praticantes no Brasil? E no mundo?
R: O paramotor é um esporte que vem crescendo de forma acelerada no Brasil e no mundo. Por sua segurança e praticidade muitos pilotos vem sendo formado e também migrado de outras modalidades aéreas. Atualmente no Brasil somos em cerca de 600 pilotos e países como EUA, Japão e Europa em geral são grandes centros do paramotor no mundo.
3) E o futuro do paramotor no país, você acha que o esporte pode crescer?
R: Muito! O Brasil possui condições ideais para a prática do esporte em todo o seu território.
4) Há quanto tempo você dá aula de paramotor?
R: Ministro cursos desde 2006. Sou o instrutor que mais formou pilotos no Brasil, cerca de 120. Desenvolvi as técnicas usadas atualmente em cursos e criei uma metodologia de exercícios práticos que levam o aluno a operar o equipamento em um curto espaço de tempo, cerca de 8 a 10 dias..
5) Como foi o trabalho que você fez com a Marinha do Brasil?
R: A Marinha nos procurou para formarmos 4 fuzileiros do Grupo de Operações Especiais para operar o paramotor em manobras militares. O reconhecimento do meu trabalho foi tão grande que fui especialmente convidado a participar de um treinamento de guerra realizado no Espírito Santo em 2009. Lá tive a oportunidade de interagir com os equipamentos da Marinha e desenvolvi uma técnica para lançamento de carga aérea para ressuprimento de tropas e outras de infiltração e transporte de passageiro.
6) Como surgiu a iniciativa da expedição?
R: A Mongólia é o maior sítio paleontológico do mundo e pilotos italianos em contato com cientistas daquele país pensaram em utilizar o paramotor para rastrear uma maior área com uma visão privilegiada do alto do relevo. Eles começaram a organizar essa idéia e selecionar pilotos de diversos países conforme a habilidade de cada um.
7) Quem está organizando o Globe Explorer Team – Mongolian 2011?
R: Grupo de Pilotos Italianos.
Por que a Mongólia foi o local escolhido?
R: Devido ao clima favorável para a conservação de fósseis, a Mongólia é hoje o maior sítio paleontológico do mundo. Além disso temos as dificuldades do clima local e relevo formado por desertos e estepes que ditarão os desafios que iremos encontrar.
9) Por que você acha que foi recrutado pelos italianos?
R: Devido minha habilidade como Piloto e experiência em filmagens aéreas.
10) Por quais regiões da Mongólia vocês vão passar exatamente?
R: Ulaanbatar (Capital), Parques Nacionais como Hustaii, Kharkorin (antiga capital de Ogodei – onde nasceu Gengis Khan), Orkhon Falls, Ongii (portal para o deserto de Gobi), Khongoryn (deserto de Gobi), Bayanzag (importante sítio paleontológico), Mandalgovi e retornamos a capital.
11) Qual a expectativa para a expedição?
R: Após a análise das imagens aéreas a possibilidade de abertura de novos sítios paleontológicos na região, interação do choque de culturas entre os pilotos e comunidade local, realização de um documentário com as imagens registradas.
12) Quais as dificuldades que você acha que vai encontrar?
R: No voo: Clima inóspito com variações radicais da direção e intensidade dos ventos aliado a necessidade da captação de imagens aéreas (para isso foram adaptados suportes para câmeras especiais em nosso paramotor)
Durante a viagem: A dificuldade das estradas pelos desertos, os acampamentos improvisados, a dificuldade na hora da alimentação (não teremos horário certo) e o clima que varia muito da noite pro dia)
13) Qual a meta diária de vôo (quantas horas, quilômetros etc por dia)?
R: Temos uma meta de cerca de 3 horas de voo por dia a uma velocidade média de 40Km/h o que nos rende a expectativa de 120Km diários.
14) De que forma vocês vão interagir com a cultura local?
R: Vamos propor passeio com algumas pessoas dos locais que passaremos em voo duplo, mostrar nossos equipamentos a eles e procurar compreender com a mente aberta uma cultura tão diferente da nossa.
15) Qual o seu objetivo pessoal com a expedição?
R: Meu objetivo é realizar o trabalho de captação aérea com excelência e poder ajudar com as minhas habilidades no que for preciso. Poder crescer como pessoa e piloto através da troca de informações culturais não só com os habitantes da Mongólia mas também com os outros pilotos estrangeiros que participarão da expedição e finalmente vislumbrar um pouco da magnitude de Deus em criar cenários tão espetaculares como o relevo da Mongólia.
.
.
.
.